Lamborghini Temerario: mehaanikakunsti meistriteos
Sant’Agata Bologneses valmistati uus täiuslik topeltturboga V8-mootor.
Lamborghini Temerario1 on ainus seeriaviisiliselt valmistatav supersportauto, mille mootor suudab teha 10 000 pööret minutis. Selle auto uus hübriidajam ühendab Automobili Lamborghini peakorteris Sant’Agata Bologneses puhtale paberile konstrueeritud ja samas töötmisküpseks viimistletud topeltturboga V8-mootori kolme elektrimootoriga, arendades 920 hobujõudu süsteemivõimsust. Suutlikkusnäitajad on vapustavad: paigalt 100 km/h saavutamiseks kulub vaid 2,7 sekundit, tippkiiruseks on 340 km/h.
Uus mootor on nüüd üks võimsamaid omas segmendis. Topeltturboga V8 arendab tippvõimsust 800 hj vahemikus 9000–9750 p/min ning pöördemomenti 730 Nm vahemikus 4000–7000 p/min. Elektrimootor asendis P1 (V8-mootori ja käigukasti vahel) tagab silmapilkse reaktsiooni juba madalatest pööretest alates, mis jätkub ühtlaselt ka käiguvahetustega. Elektrimootor täidab piltlikult öeldes pöördemomendi tühimikke ning parandab vahetut reaktsiooni, luues mulje võimsuse lineaarset ja lõpmatust kasvust kuni 10 000 minutipöördeni välja. Tänu kahele suurele turboülelaadurile kasvas ka tõhusus ja suutlikkus kõrgetel pööretel. Turboülelaadurid paiknevad kompaktselt V-kujulise mootori silindriridade vahel, moodustades niinimetatud kuuma V8. Selline paigutus säästab ruumi ja optimeerib termoregulatsiooni.
Nii kõrged pöörded saavutati võidusõidumaailmast pärit lahenduste juurutamisega. Sinna hulka kuulub näiteks 180-kraadise vändakaelte nurgaga väntvõll, mis tagab mootori võimsuse sujuva kasvu tänu silindriridade ühesugusele süütejärjekorrale, samuti ainulaadse ja haarava tööhääle. Titaanist kepsud vähendavad pöörlevaid masse ning pakuvad materjalina eeskujulikku tugevust ja kergust, säästes kaalu. Võidusõidust inspireeritud konstruktsioon sisaldab ka teemantilaadsest süsinikust DLC-pinnakattega nookureid. See materjal suurendab pinnakõvadust ja sellega ka tugevust, nii et nookurid kannatavad välja kuni 11 000 minutipööret.
Sujuvalt pöördeid koguva vabalt hingava mootori omadused koos turbomootori võimsuse ja elektriajamiga loovadki ainulaadse viisi, kuidas see jõuallikas töötab ja kõlab. Lamborghinil õnnestus seega välja töötada uus topeltturboga V8, milles on ühendatud Lamborghini varasema vabalt hingava V10 sujuvalt tõusvad pöörded modernse turbomootori tohutu võimsuse ja pöördemomendiga.
1 Sõiduk ei ole veel müügis ja seetõttu ei kehti sellele direktiiv 1999/94/EÜ. Kütusekulu ja heitmekoguse andmed on alles katsete käigus selgitamisel.
